城鄉一體化建設一直是晉江全面發展的顯著特色，而城鄉公交服務是關系晉江民生的社會公共事業。黨的十八大以來，晉江城鄉公交在促進城鄉經濟發展、方便群眾出行、改善城市交通結構、提高交通資源利用效率等方面起了重要作用。隨著2012年公交完成收購私有股權的體制革新，晉江大步邁開城鄉公交服務一體化的步伐：擴展線路，增加車輛，提升服務……面貌煥然一新。

9月14日，東石首條“微公交”線路Z10正式開通。從此彌補了東石村鎮之間公共交通尚不夠便利的短板，打通東石鎮公共交通“最后一公里”。

當天，記者從起點站白沙古戰場坐上Z10公交車，沿途經過白沙村、鋪頭村、郭岑村、仁和路、東石鎮政府等地，把東石部分文旅景點串聯起來，在搭乘公交的同時也盡享沿途美景。經過大約50分鐘，公交抵達東石公交站。“去鎮區可真方便。”搭乘同一趟公交車的許老伯笑著說，以后可以經常到鎮里找老朋友喝喝茶、聊聊天，家里人再也不用擔心我騎著電動車不安全了。

“微公交主要以‘短平快’為特色，通過微公交的循環，市民換乘跨鎮域公交也將更加便捷。”晉江市公交公司總經理鄭昭明說，特別是在公共交通還不夠暢通的村居，微公交將更方便老人、上下學兒童的出行。

方便的不僅是許老伯。家住西園的吳老伯也喜歡帶上老人卡，跟家人、老友搭上公交車從市區到各鎮去“觀光”，紫帽山上賞風景、深滬鎮區品小吃、金井海灣踏浪行……“鎮鎮通公交，實惠又方便，不麻煩子女，我們老人家的休閑生活也能有滋有味。”

公路修到家門口，班車開到了村頭。這是晉江城鄉公交的寫實。近年來，晉江率先在泉州推進城鄉公交一體化改革，包括擴展線路、增加車輛、提升服務等，面貌煥然一新。現在，晉江的公交線路由2012年的25條增加到58條，運營車輛304輛增加到531輛，線路覆蓋19個鎮（街），實現村村通公交。全市公交線路總長度1167.39公里、公交首末站12座、公交智能充電站21座、公交換乘樞紐站7座、公交標準化站亭點400多個，全市公交站點500米的覆蓋率達100%。

“城里公交有的，村里一樣也不缺。村口有個候車亭，在等車的時候，可以坐在候車亭的長椅上，避雨、避風、避暑。”談起近年來公交的創新發展，吳老伯打開了話匣子，“如今配備的都是新能源純電動公交車，坐著平穩，無噪音還環保。票價也不貴，以前搭摩托車到市區要十幾元，現在只要幾塊錢。”

城鄉出行“最后一公里”暢通了，受益的群眾更多了。據了解，2009年至今，包括公交車購置、燃油補助、樞紐站建設等，晉江市委、市政府已投入各類公交事業建設資金6.9億元。其中，2021年投入資金1.3億元，推進全市鎮街微循環公交網絡全覆蓋。此外，全市均執行老年人、殘疾人、學生乘車減免票政策，8年來共減免約2800萬元。

“今后，我們還將繼續根據調整后的線路運營、群眾出行需求，及時增設相關站點，盡量多布局港灣式停靠站，滿足群眾出行。”晉江市交通運輸局有關負責人表示，將按照“智慧”城市要求，充分運用現代技術手段，提升服務水平，實現晉江公共交通“通達、快捷、環保、優質”。（晉江經濟報記者 闕楊娜）