6日凌晨6：48，晨光微曦，第一批441輛、525位鐵騎冒著冬日嚴寒，從中國石油福建4地市出發，開始他們并不輕松的返鄉之旅。

記者在現場看到，騎手們大多全副武裝，用以抵御嚴寒。為了讓一路上更溫暖、更舒適，大家也是各顯神通。在晉江已經工作20年的鐘衣炳師傅往自己的棉護膝邊上裹了厚厚的透明膠，據說這樣可以避免騎行過程中國“漏風”；在晉江鞋廠工作10余年的楊師傅則用平時工作剩余的布料制作摩托車靠墊，盡管簡易粗陋，一路上確是最溫暖的呵護……

鐵騎出發前，無論是交警部門，還是中國石油的工作人員，都在反復提醒他們沿途慢行，注意休息。

不過鐵騎們都說，有了包括中國石油在內的各部門提供的各種便利和保駕護航，天氣雖冷，但這一路卻很暖。

據中國石油福建銷售公司提供給的數據顯示，自2015年之后，鐵騎人數就已開始回落。

據分析，近年來鐵騎人數逐年下降的原因有三：一是近年國家加大交通基礎設施建設，高速、動車、高鐵全面開通，方便了務工人員返鄉；二是沿海經濟結構調整，部分產業向江西或西部轉移，不少務工人員回鄉就業；三是務工人員收入水平上升，有的人買了小車，有的人舍得花錢買車票了，不再鐵騎返鄉。

從事家政行業的老吳是一名老鐵騎。他曾2次騎摩托車往返于工作地晉江和老家江西鄱陽之間，來回路程約1600公里。談及鐵騎返鄉的經歷，老吳表示，單程要2天，路上風太大，手腳都會被凍僵硬。今年，他靠著自己打拼買了一輛10萬元左右的東風風神小車。

江西吉安的王紅忠曾經也是鐵騎大軍的一員。他在外打工20多年，“把能做過的行業都做了一遍。”但今年的返鄉大軍里卻少了他的身影。原來，沿海省份制造業西移，在王師傅家門口就有工廠可以上班，所以他選擇了返鄉就業。

記者在采訪中還發現，對于許多依舊堅持鐵騎返鄉的老鄉們而言，方便已經取代省錢，成為他們愿意頂著嚴寒騎行的原因。

江西于都的段東陽說：“工廠放假時間沒確定，等老板說能走了我就馬上騎車回去。另外騎回去，春節走親威也方便一點。”

“我老家沒有火車，只有長途大巴，但長途大巴也不能到縣城，必須到寧都再轉車，而且長途大巴班次不固定，特別不方便。”在福州晉安區一鞋廠上班的謝銀連，今年首次騎摩托車返回江西石城縣的老家過年。第一年加入鐵騎返鄉大軍的他一點也沒有新手的緊張感。“有老鄉帶著，五六輛車一起走，可以互相照應。”

中國石油已經連續7年為鐵騎返鄉提供幫助，但中國石油福建銷售公司新聞發言人陳上元卻坦言： “我們期盼，農民工兄弟都能以更安全、更舒適的方式回鄉過年，希望今后再無鐵騎返鄉。但，您若再來、我一定在。祝他們一路平安！”