12日，記者對中心城區的停車場使用情況進行調查。

地下停車場較為空蕩

臨近中午時分，在中山街靠街心一側的空地上，記者發現，這里已被四五十輛車“占領”，而位于此地的地下停車場則顯得較為空蕩。

中山路二期停車場

“地面僅有三四十個車位，每天上午都停得滿滿當當的。”管理人員告訴記者，由于這里停車位不夠用，他得幫“挪”車，最高峰時暫時保管了12把車鑰匙。而隔壁中山路一期二期地下停車場，卻經常空蕩蕩沒人停車。

中山路二期停車場負責人吳先生告訴記者，整個中山路小區的地下停車場就數這個最大了，但50多個車位經常停不滿車，不少車主寧可繞路也不停進來，原因很簡單，“路面停車免費且方便。”

記者了解到“車庫無車停、車無地方停”不合理現象在中心城區比比皆是。在商務板塊的大部分寫字樓，車輛在路面停得滿滿當當，而地下車庫則顯得空蕩蕩，車輛停放很少。盡管地下停車場開放停車，但因為收費且麻煩，部分大樓的地下車庫停放的車輛寥寥無幾。

記者調查發現，市區的收費停車場缺乏有效的管理體制，有的按小時收費，有的按次數收費，收費沒有明確的標準，加之目前路邊停車大部分沒有收費，這樣使市民更多地選擇便利性強的路邊停車，從而導致路邊停車“一位難求”、停車場停車泊位周轉效率低下，停車設施沒有得到充分發揮。

此外，泊車收費、停車誘導系統等停車管理設施目前在龍巖中心城區尚未大范圍應用。中山路，九一路等多數繁華商業街區、車流量較大的公共服務單位基本沒有設置停車信息發布系統，停車場配套的設施簡單落后，沒有統一。明確的停車場指示標志，造成停車效率低下。

部分市民認為，中山街停車難問題很大原因在于地下停車場空置嚴重，他們建議，應利用好資源和時間差，白天把小區車位讓給附近單位停車，到了晚上單位則把空地讓給小區住戶停車，可以實現資源互補，彼此都可以解決停車難的問題。同時，小區、商業中心按比例預留地面公共停車位，今后改建為機械化立體停車，滿足未來停車增長需求。