開年即沖刺！福州軌道交通建設迎來重大進展。10日，隨著6號線東調段濱海中央商務區站至沙尾站盾構區間右線盾構機刀盤破土而出，十八孔閘站首節25米長軌排吊裝下井，標志著地鐵6號線東調段實現全線洞通，并轉入軌道鋪設階段。

地鐵6號線東調段起于萬壽站（不含），終于十八孔閘站，全長約5.55公里，均為地下敷設，設5座車站，其中2座為換乘站。

“別看距離不長，6號線東調段全線盾構施工可謂克服了諸多難點。”6號線東調段公司工程部負責人林祝斌說，該項目部分盾構區間位于富水液化砂層中，地下水聯系復雜，地質條件較差。這些地層保水率低，易受擾動，加之地下水具有潮汐效應，掘進時極易遭遇洞門噴涌、管涌、流砂及振動液化等風險。此外，區間下穿眾多重要管線，施工環境風險較高，盾構掘進過程中地表沉降控制十分困難。

為確保施工順利進行，福州地鐵采取多項針對性措施，進一步優化設計及施工方案，加強對地質變化的監測，對不穩定土層注漿穩固，優化刀具配置、制定保障措施等，特別是盾構接收階段，采用“水平注漿+冷凍+鋼套筒”的接收形式，確保盾構順利掘進和接收。

“今天，十八孔閘站站內正線、道岔及交叉渡線的軌道鋪設工作已經啟動。”中鐵電氣化局6號線東調段鋪軌工區項目經理沈志勇介紹，下一步將加快進度，完成萬壽站至濱海三中站區間、文武砂·國際學校站至十八孔閘站區間的軌道鋪設。同時，將加緊后續剩余區間軌道施工的準備工作，做到無縫銜接，在保證安全質量的前提下，爭取6號線東調段早日完工通車。

備受關注的濱海快線建設也傳來好消息。截至目前，該項目15個車站、8座高架橋橋梁主體結構已全部完工，實現全線洞通、軌通；風水電及裝修完成90%，機電系統完成76%。

為盡快還路于民，福州地鐵積極響應市政府號召，與代建單位市城鄉建總通力協作，春節期間開展圍擋專項整治行動，堅持“應拆盡拆，應縮盡縮”，全力推進地鐵站點周邊道路恢復。截至目前，已完成濱海快線福州火車站、三叉街站等站點周邊六一路、華林路、南臺大道等市區重要道路的恢復工作，累計恢復道路面積超17萬平方米，拆除圍擋約8.1萬平方米。

在城區加密線網方面，福州地鐵多線并進，全力向著通車目標沖刺。據介紹，4號線后通段主體結構和區間已全部完成，目前正全力推進鋪軌及風水電等站后工程施工，所有聯絡通道施工任務也已順利完成。2號線東延線正處于車站、主體結構及盾構區間施工的高峰階段，目前5個車站已完成主體結構施工，3個區間已雙線貫通，剩余3個車站、4個區間正在穩步推進施工。（記者 林榕昇）