低空經濟這頓萬億級“大餐”，福州還有機會上桌吃嗎？

相關研究表明，到“十四五”末，我國低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬億至5萬億元。搶占市場，全國處處燃起“低空熱”，深圳、成都、西安等城市各有發力點，廣東、四川、湖南、福建等10多個省份將低空經濟有關內容寫入了2024年政府工作報告。

去年以來，福州也強勢入局，辦賽鼓濃氛圍，搞平臺孵化企業，出臺政策建立體系……放在全國來看，當下優勢雖不明顯，但未來可期。連日來，記者通過走訪企業，對話協會、部門，采訪專家學者，了解到福州發展低空經濟早有積累，但要想吃上低空經濟“熱飯”，還有“三把火”可添。

火苗：航模發展全國領先

提起低空經濟，無人機是最具象，也是最重要的一環。很多人問福州發展低空經濟，底氣在哪里？其實，在這條新賽道上，福州不算從零起步，早在20世紀50年代就有引領全國的“火苗”。

新春開工第一天，在福州大學國家大學科技園（侯官園區）科普實驗室，一個誕生于1978年的遙控器點亮了航空模型的啟動燈。操控者，也是該遙控器的制造者高憲農，是全國航模名師，今年已71歲。

早在1952年，福州就成立了全省首家航模俱樂部——紅色航空模型俱樂部；1956年，福州第一屆航模比賽成功舉辦。要知道，中國航空模型協會1957年才成立。1978年，高憲農嘗試制作無線電遙控飛機模型，次年就取得成功。

通俗來說，無人機與無線電遙控飛機的關鍵區別在于，是否能實現自主飛行。受限于技術和設備，這個痛點當時并未突破。但社會各界對無線電遙控飛機的關注持續走高。

2000年，因一場飛行表演，高憲農結識了福建省信息技術職業學院教師陳信華。二人攜手，一方提供模型，一方提供芯片，一臺具備自動巡航能力的無人機雛形機不久后便出爐了。再后來，高憲農又加入福建工程學院無人機研究小組（福建工程學院現為福建理工大學）。直到2009年，福建省第一臺無人機正式誕生。

“在航模愛好者看來，無人機并不神秘，就是在原有航?；A上，加上飛行控制系統。福州航模發展領先全國，這也為福州低空經濟發展點燃了最初的火苗。”高憲農說。

第一把火：人才

起了個大早，卻趕了個晚集。站上新風口，福州面臨的挑戰不小。

據深圳市無人機行業協會統計，截至2023年底，全國實際運行的無人機企業超1.7萬家，深圳無人機及產業鏈企業達1730家。“福州只有40多家。”福州無人機協會常務副會長、福建福睿旺科技有限公司總經理楊國聰坦言。

面對差距，要吃上低空經濟的“熱飯”，福州首先要添的是人才這把火。

為燒旺這把火，福州動作頻頻。去年7月起，“榕創匯”“僑智匯”等3場無人機競賽接連開賽，參賽隊伍數量屢創新高。長沙夜鷹智能科技有限公司CEO瞿光檄告訴記者，他的團隊是第二屆“榕創匯”系列賽挑戰賽冠軍，比賽一結束，福州就向他發起邀約，并給出非常優厚的政策。“福州給出的獎金在全國范圍算很高的了，所以即使當前這里的低空產業發展不如長沙，我們也愿意搬來試試。”

為了留住無人機相關人才，位于福州高新區的福州無人機（系統）孵化器已于去年12月投用，首批就吸引了28家優質無人機企業入駐。

解決人才匱乏問題，高校是重要陣地。目前，全國20余所院校已開設無人機相關專業，深圳、廣州等地也正積極聯合地方院所開設低空經濟相關支撐學科專業。福州范圍內，福建船政交通職業學院、福州職業技術學院也順勢而為。福建船政交通職業學院土木工程學院還與深圳大疆慧飛無人機應用技術培訓中心、精導信息技術有限公司合作，加大無人機測繪應用人才培養。

第二把火：應用場景

上一秒還在漁船甲板上撲騰的活魚，下一秒就乘“飛的”直達酒店后廚……不久前，福建福睿旺科技有限公司的5G—網聯物流無人機在寧德港試點完成了海鮮物流運輸。

同福睿旺一樣，福州預研佳科技有限公司等福州無人機企業并不打算“死磕”無人機制造這一賽道。“我們與深圳大疆、廣州億航、成都縱橫等龍頭企業比，專利不夠強，成本沒優勢。要謀出路還得從應用場景服務入手。”預研佳創始人王佳青說。

福州要添的第二把火便是開拓更多應用場景。

從現狀來看，福州已開放農林業巡檢、安全監控、環境監測等部分政務應用場景，但這遠遠不夠。大部分低空飛行相關企業一窩蜂地“卷”在電力、農林業等賽道，企業為搶單打起價格戰。無序競爭生態之下，不僅本土企業得不到良好發展，還難以吸引外地優質企業入駐。

破題，福州從得天獨厚的生態優勢入手。

“福州城中水道密布，139條內河縱橫交錯，閩江、烏龍江江面寬廣，這無疑是推動低空經濟高質量發展的重要引擎。”王佳青認為，每一條河流都能成為無人機起降跑道，形成“航空+水系+陸路”三維交通模式，碰撞出物流、巡河之外的更多應用場景。

優質的生態旅游資源，為福州搶占低空旅游市場也提供了有利條件。中國航空學會理事長林左鳴十分看好“航空+文旅”模式。近年來，林左鳴數次來閩調研，提出可以謀劃建設通航小鎮項目。依托通航小鎮，可以將航空與旅游、生態、工業等領域全面融合，同時衍生出青少年航空航天研學、培訓基地等多個新業態。

第三把火：空中航線網

面對萬億級市場，深圳、海南、湖南等地掘金速度加快：深圳累計開通低空航線156條，計劃到2025年開通220條以上市內無人機航線；海南近期發布了全國首張省域無人駕駛航空器試飛空域圖；湖南完成全省范圍內97條低空航線飛行驗證，照著航線就能“想飛就飛”……

“要想富，先修路”，放在低空經濟領域亦是如此。對此，福州必須點燃第三把火——構建空中航線網。

去年9月，在第一屆數字低空產業發展論壇上，鼓樓區與中航金城無人系統有限公司簽約，試點打造國內首創的“三維一體”智慧城市立體網格化管理時空平臺。

中航金城無人系統有限公司副總經理王昂介紹，項目一期主要目標是建設福州市低空空域體系，包括無人駕駛的空中航線網、管理規劃、交通規則、地面基礎設施等多方面。同時，在加快實現低空飛行全智能化的發展過程中，鼓樓將試點打造19個樞紐型無人機機場。

“通俗來說，就是打造一個‘空中打的’平臺，打通空中航線，并且連線成面，實現低空公共航路網全區域覆蓋。”業內專家車云如形容說，“開好‘天路’后，飛手們都可以沿著‘高速公路’運行無人機。”

此外，隨著2024年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，無人機產業迎來規范化發展新階段。目前福州擬在閩侯、永泰、羅源、閩清、福清等地建設A類通用機場，為無人機企業提供研發、試飛、飛行表演等空間，滿足低空產業發展的立體空間需求。

可以預見，隨著低空經濟發展，讓外賣“從天而降”、打“飛的”去上班，這樣的未來生活場景并不遙遠。

【名詞解釋】低空經濟

低空經濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。目前，低空領域的主要產品有無人機（消費級、工業級）、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升機、傳統固定翼飛機等。

其應用場景豐富多樣，包含空中交通、低空旅游、空中物流，還有工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療救援、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動等。

福州市低空數字經濟產業化項目規劃中的“低空”概念，主要指在無人駕駛航空器領域，距離地面300米以下，其中以120米以下為主的空域。（記者 林榕昇 馮雪珠）