福州地鐵官宣！地鐵4號環線首通段力爭8月底載客運營！該線路為全省首條全自動運行線路，可與目前已開通的地鐵1、2、5、6號線換乘，被譽為“換乘之王”。

自7月初至今，4號環線首通段（“下簡稱4號線”）在全自動運行系統下順利完成模擬真實運營環境“20天跑圖”試運行。

進入“倒計時”沖刺階段

力爭8月底載客運營

“20天跑圖”是4號線 載客運營前的一次“模擬考”，在此之前，4號線已通過衛生學驗收、消防驗收、工程檔案驗收，這次，4號線順利通過“模擬考”，進入“倒計時”沖刺階段，力爭8月底載客運營。

4號線是福州市軌道交通線網中的加密線路，全長28.4公里，均采用地下方式，穿越鼓樓、晉安、臺江、倉山等中心城區，共設23座車站，于2018年6月全線動建。

謝文君制圖

4號線首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，線路全長約24公里，共19個站，全程41分鐘，4號線可謂是“換乘之王”，6座換乘站可與地鐵1號線（東街口站、城門站）、2號線（前嶼站）、濱海F1快線（東門站，在建）、5號線（帝封江站）、6號線（林浦站）實現環線換乘，極大地方便了市民出行。

自動喚醒、檢驗、出庫……

實現全程全自動

4號線是福州地鐵首條按照全自動運行設計的線路，列車按運行圖從早上自動喚醒，完成自檢、自動出庫、自動進站、自動發車，到晚上自動回庫、自動休眠，自動開關車站甚至是自動洗車，實現了全程全自動。

“福桔黃”為4號線線路色，選色靈感來自福州的市果——福桔，色彩亮眼，令人心情愉快、精神舒暢，“桔”在福州話里有吉利的意頭。

4號線車輛采用B2型鋁合金電客車，4拖2的6輛車編組，最高運行速度為80km/h，車輛載客量最大可容納2000余人。

為適應全自動運行需要，列車增加了不少安全措施。如傳統列車的窗戶不可打開，遇到緊急情況只能用安全錘砸碎，4號線列車創新配備可靈活打開的透氣窗，遭遇突發緊急情況迫停時，乘客可打開透氣窗，保證車廂與外界空氣流通。

在站臺等車會發現，在其他線路看到的“小電視”都不見了，取而代之的是站臺門上方的超寬LCD顯示屏，界面更大、顯示效果更佳，同時方便乘客讀取列車預到站、車廂擁擠度、列車溫度、站臺門狀態等多樣信息。

福州地鐵指揮控制中心（OCC）就是4號線“最強大腦”，行使行車、供電、環控等調度指揮權利，實現線路運營監督、調度指揮、客運組織、突發事件應急等工作，在未來4號線連線成網的背景下，保證福州地鐵安全、智慧、便利地運行。

4號線開通運營則標志著福州地鐵邁入“環線換乘”時代，讓我們一起期待吧！

（綜合福州地鐵）