記者18日獲悉，福州機場二期擴建工程在做好疫情防控的同時，建設迎來新進展——第一根海上作業平臺的鋼筋混凝土灌注樁已經完成施工，海上作業順利推進邁出關鍵一步。

海上首根鋼筋混凝土灌注樁施工現場。何迪 攝

據了解，上海寶冶集團承建的福州長樂國際機場二期擴建工程飛行區場道工程，是福州長樂國際機場二期擴建工程中最大的標段，總造價約8.2億元，包含1#下穿通道、4#下穿通道、南進場路下穿通道等三處深基坑施工，以及南北燈光帶棧橋深入海灘。

“上有南北燈光帶棧橋10米以上的預應力鋼筋混凝土高支模，下有深40多米的鋼筋混凝土灌注樁及12米的下穿通道深基坑，這是近年來上海寶冶承建的機場類建設項目中難度最大的項目。”上海寶冶集團項目相關負責人表示，此次開始樁基礎施工的北燈光帶棧橋主墩樁基10根，其中海上樁基6根，樁徑1.5米，樁長最長為43米、最短33米，需要鋼護筒打入海底15米以上。

迎難而上，奮力攻堅。上海寶冶福州機場二期擴建工程項目部自成立起便組織專業技術人員進行重大安全風險源識別、施工組織設計策劃，齊心協力啃下這塊硬骨頭。

為順利施工南北燈光帶棧橋，掌控海上施工安全風險，項目部針對此項工程編制了臨時鋼棧橋便道臺、高大模板等2項專項施工方案，并邀請專家進行方案論證。項目部將每一步安排扎實，切實推進，確保了各個工期節點按時完成。

此次北燈光帶棧橋第一根鋼筋混凝土灌注樁順利澆筑完成，標志著海上平臺樁基施工首戰告捷。（記者 余少林 通訊員 何迪）