42分鐘！市民乘地鐵從倉山潘墩直達長樂萬壽。28日，福州地鐵6號線開通運營，將中心城區、三江口片區、長樂城區和濱海新城串聯起來，讓城市從閩江之畔邁向東海之濱，標志著福州現代化國際城市建設邁出了關鍵步伐。

習近平總書記在福州工作期間親自制定實施“3820”戰略工程，為福州擘畫了建設現代化國際城市的宏偉藍圖。福州堅定不移地按照“東進南下、沿江向海”的城市發展思路，加快推進福州新區、濱海新城建設，著力推動福州從濱江城市向濱海城市跨越。

地鐵從“0”到“4”

市民出行更便捷

加快建設現代化國際城市，離不開四通八達的軌道交通線網。

滿載著市民的期望，福建首條地鐵——福州地鐵1號線（一期）南段于2016年5月18日開通試運營。從此，福州開啟了“地鐵時代”，1號線（一期）北段、2號線、1號線（二期）陸續通車。

“福州市早在1號線、2號線十字構架建成時，就率先建設6號線。這是福州城市‘東進南下’發展戰略的骨干支撐，將帶動三江口片區、長樂城區和濱海新城核心區的建設和開發，促進沿線片區高質量發展。”福州市規劃設計研究院集團有限公司總規劃師、教授級高工陳亮表示。

“綠色地鐵，幸福穿梭。”福州打通一條條地下交通“動脈”，讓市民出行更便捷。今年，地鐵5號線、6號線先后開通，福州地鐵進入“四線并行”的新階段，運營總里程達112公里，基本覆蓋城區主要生活區、商業區及周邊主要組團。

家住三江口片區萬科金域濱江小區的市民管小姐告訴記者，下洋地鐵站離她家大約400米，這是地鐵1號線與6號線的換乘站，現在，附近的居民不管是到中心城區上班還是去長樂游玩，都比過去方便多了。

10年間，福州地鐵從無到有、從單線到多線，逐步拉開城市框架，有效緩解了城市交通壓力，大大提升了城市的承載能力、運行效率和對外輻射力。

織密地鐵網絡

提升城市能級

地鐵是提升城市能級、加快建設現代化國際城市的重大工程和民生項目。

當前，福州軌道交通初步進入網絡化運營階段。4號線一期、濱海快線（F1線）建設正有序推進，2號線東延段及6號線東調段已動工，建成后將進一步提升城市承載能力。

按照市委市政府有關要求，福州著力構建暢達便捷的地鐵網絡，持續加快地鐵項目規劃建設，讓廣大市民群眾享受更多城市發展紅利，不斷增強獲得感、幸福感。

最新的線網規劃方案顯示，至2035年，福州市軌道交通線網由16條線組成（含F1線），組網總規模約623公里，整體形成“環+放射、兩網互聯”的布局。至2050年，福州市軌道交通線網由20條線組成（含F1線），組網總規模約783公里，整體形成“一環（4號線）、兩核（主城區和濱海新城）、三聯（主城區與濱海新城3條聯系通道）、八射（主城區范圍環線向外8個放射方向）”的網絡構架。

下一個十年，福州將編織更密的地鐵線網，在高質量發展的軌道上行穩致遠，向著現代化國際城市的美好未來一路向前。

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福州地鐵開通大事記

2016年5月18日，1號線一期南段開通。

2017年1月6日，1號線一期北段開通。

2019年4月26日，2號線開通。

2020年12月27日，1號線二期開通。

2022年4月29日，5號線開通。

2022年8月28日，6號線開通。

（記者 趙錚艷/文 陳暖/攝）