出地鐵站怎么換乘？掃一掃出站口公交信息指引牌旁邊的“換乘碼”，就可以了解附近公交的實時信息。近日，市交通運輸局指導市道運中心在全市46個地鐵站的162個出站口等醒目位置設置“換乘碼”，方便市民從地鐵站換乘公交，推動公交地鐵融合發展和綠色出行。

掃掃“換乘碼” 地鐵無縫換乘公交

昨日，記者在地鐵2號線紫陽站出口看到，公交信息指引牌旁邊粘貼了醒目的“換乘碼”，打開手機微信或支付寶掃一掃，出現了地鐵站A、B、C、D等所有出口信息。A出口下方顯示最近的大名城和長樂北路口兩個公交站及途經線路，點擊“大名城站”，能看到該站的電子站牌，包括線路詳情、車輛實時位置、預計到站時間等。

“根據目的地，可以選擇就近的換乘站點和地鐵出口，少走很多冤枉路。”乘客小張說。

“因制作地鐵站公交信息指引牌需要時間，改道信息無法及時更新，換乘碼可以更方便市民了解實時動態。”市道運中心相關負責人介紹，目前，福州兩條地鐵線路日均客流約30.85萬人次，逐步構建地鐵為主、公交為輔，客流互喂互補的公共交通體系。

此次推出“換乘碼”將進一步加速公交地鐵數據互通，精準服務市民出行，構建以地鐵站點為中心的接駁線網，提升市民換乘的積極性。

聚焦162個出入口 用腳“走”出最優線路

“換乘碼”刷出的換乘界面清爽簡潔，信息豐富，指向明確，有途經地鐵線路信息，每個出入口還會顯示就近公交站點、地標建筑、途經公交線路、到出入口的距離等信息。很多信息智能算法不能解決，需要人工核對。“以就近站點為例，智能算法只能篩選出300米內的站點，因此只能靠工作人員用腳去走，將每個出入口對應的最近的、不需要群眾過馬路的公交站點篩選出來。”上述負責人表示。

福州現有46個地鐵站、162個出入口，市道運中心干部職工將對應的標志性建筑或者地標逐一查找和匹配，方便市民快速找到合適的出口。包括樣式設計、字體大小、顯示方式等，都是多方討論、反復研究敲定的。

“發展公共交通，既是構建新發展格局，加快建設現代化國際城市的題中之義，也是提升城市精細化管理水平，持續增進民生福祉的現實要求。”市道運中心相關負責人表示，在市交通運輸局的指導下，市道運中心將“我為群眾辦實事”實踐活動作為開展黨史學習教育的出發點、落腳點，瞄準群眾出行的“急難愁盼”問題，不斷提升公共交通服務水平。

運行有“數” 打造“指尖上的出行”

要乘坐的公交車到哪兒了，還有多久到站，有哪些公交即將到達站點……物聯網、大數據等數字化技術的融合應用，奠定了公交實時運行信息服務的技術基礎，以數字破題，讓等車市民心中有“數”。

在實時信息基礎上，市道運中心全力打造“指尖出行”服務系統。市民可以通過“e福州”“掌上公交”“車來了”等多種APP掌握公共交通實時運行信息，做好出行規劃。

就在不久前，福州五城區2324個公交站點全部實現“一站一碼”，“掃一掃”可以查公交實時信息，同時方便站點巡檢和行業督查，進一步擴大“指尖出行”服務覆蓋面。

在福州交通運輸部門的推動下，道山路口、東街口等8個公交站已實現站牌電子化，通過大屏幕，公交運行信息實現可視化，到站信息實時播報，不懂操作手機的老年人也能便利獲取信息，填補老年人的“數字鴻溝”。

據悉，下一步市道運中心將在客流較多的公交首末站設置“電子即發牌”，便于市民及時了解發車時間，告別盲目等車的境況。

除了碼上查車，碼上支付也在不斷加快全覆蓋步伐。日前，市公交集團在40路快線公交啟動分段計費掃碼結算，上下車各掃碼一次，就能根據里程自動計費，改變遠郊線路需要人工收取現金的現象。隨著市公交集團在33路、38路、36路、40路快線公交上加快推行掃碼計費，將帶動福州公交進入全面無人售票時代。

從公交站“一站一碼”到分段掃碼計費、地鐵“換乘碼”上線，福州公交一“碼”打通數據壁壘，提升智能化管理水平，綠色低碳交通運輸方式正在加快形成！

福州日報記者 朱榕 通訊員 陳晶晶 李曉玲