福州新聞網(wǎng)2月10日訊（福州日報記者 林文婧）記者9日從福州地鐵集團獲悉，由中國鐵建承建的福州濱海快線首占站主體結構順利封頂，成為全線第三個主體結構封頂?shù)能囌尽?/p>

據(jù)了解，濱海快線起點設在福州火車站，呈西北至東南向，經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長樂機場，至文嶺車輛段，線路總長約62.4公里。全線15個站，首占站是第9個車站，緊鄰福平鐵路長樂站，車站總長140米，寬49.2米，設計為站橋合一的雙島四線高架三層站。

濱海快線作為連接福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速交通走廊，串聯(lián)福州火車站與長樂機場兩大綜合交通樞紐，貫穿晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，規(guī)劃與5條地鐵線路換乘。該線路設計速度140千米/小時，采用市域A型車，計劃于2024年通車，實現(xiàn)福州老城區(qū)中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達、火車站至機場40分鐘內(nèi)通達的目標，將助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展中心城區(qū)1小時交通圈。