心瀾號主體已完工。

福州新聞網1月6日訊（福州晚報記者 鄭瑞洋通訊員 孫文 文/攝）福船是我國航海木帆船的四大船型之一。記者5日獲悉，采用水密隔艙福船制造技藝及現代建模技術的福州福船——心瀾號，預計下周下水。

水密隔艙福船制造技藝擁有千年歷史，被廣泛應用于漁船、貨船、戰船及外交使船，于2008年被列入國家級非物質文化遺產，2010年入選聯合國教科文組織《急需保護的非物質文化遺產名錄》。

據《連江史略》記載，三國期間，東吳在連江興建溫麻船屯，為江南三大造船基地之一。所造之船多則5層，可容納士兵3000多人。東吳海上貿易到達天竺、波斯等，多倚仗閩中舟船。

明代抗倭名將戚繼光善用福船，曾贊道：“福船高大如城，非人力可驅，全仗風勢。倭船自來矮小，如我之小蒼船，故福船乘風下壓，如車碾蝗螂，斗船而不斗人力，是以每每取勝。”

隨著時代發展，木帆船漸漸被機械船取代，福船消失在海面，成為老一輩漁民的回憶。

為傳承非遺技藝，再現福船風采，福建省泰源船業有限公司正在連江縣苔菉鎮打造傳統福船——心瀾號。

它有多大呢？據悉，心瀾號總長18.3米，寬4.2米，設計排水量28.1噸。

它是如何打造的呢？據了解，船體采用樟木與杉木等木材，純手工打造。首先，將木材表皮等去掉，然后用熱水將木材燙軟，做出彎彎的船身，再通過船榫手工拼接。經過兩個多月的施工，心瀾號主體已完工。它是我省第一艘獲得福建省船舶檢驗局審圖批準，施工工藝全部采用傳統木船工藝復原建造的福船。

船型設計藍本還參照了《福建省優秀木帆船普查圖譜》中收錄的福州地區優秀木帆船船型丹陽船、舟苗船及大圍繒船的特點，延續了船穩性好、風帆面積大、操縱靈活等優點。

心瀾號集合了全連江最優秀的傳統造船力量，并由水密隔艙技藝非遺傳承人承擔建造任務。同時，心瀾號結合現代精確建模技術，改進傳統工藝，實現全船結構件樣板化，大幅降低了勞動強度。

作為造船單位的福建省泰源船業有限公司創建于1920年，是福州唯一保存完好的百年民間船廠，年均造船量占福州地區漁業船舶造船總量70%以上，獲得了“福建省科技小巨人領軍企業”稱號。據公司董事長劉文質介紹，心瀾號建造完成后將航行于閩江口海域，作為福建船政交通職業學院的教學實習船以及福船技藝文化研學活動的參觀用船，從而為福州優勢造船業代言。

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船體內部空間劃分成若干個水密隔艙后，一旦某幾個隔艙發生破損進水情況，水流不會在其間相互流動。如此一來船舶在受損時，依然具有足夠的浮力和穩定性，從而降低立即沉船的危險。