福州市交通運輸局

“十三五”發展成就

福州市交通運輸局副局長林著惠介紹說，“十三五”期，全市加快構建現代化綜合交通運輸體系，集中力量抓重點、補短板、促改革、惠民生、防風險、保穩定，高質量完成各項規劃目標任務，為福州建設現代化國際城市提供更加有力、更加優質的交通運輸保障。

公路水路投資再創歷史新高。“十三五”累計完成投資660億元，連續五年超百億，完成總量位居全省第一。2020年預計將超150億元，再創歷史新高。

運輸生產指標穩健增長。全市水路、公路運輸換算總周轉量增幅連續四年分別位居全省第一、第二位。福州港貨物吞吐量首次超過2億噸，集裝箱吞吐量進入全球前50。郵政快遞寄遞量突破6.4億件。

綜合交通網絡加快完善。高品質多層次的公路網絡基本形成，實現了以福州為中心、輻射全省的“四小時通達網絡”。福州港成為中國沿海主要港口、區域綜合運輸重要樞紐和對臺“三通”主要口岸。福州市獲批建設國家物流樞紐和“中國快遞示范城市”稱號。建成高速公路167公里、普通國省道183公里，港口泊位20個，改造建設農村公路800公里。

“四好農村路”建設成效顯著。建制村通硬化公路、農村公路列養率、建制村通客車率均達到100%，政府績效考評連續兩年居全省第一。晉安區獲評全國省級示范縣，北峰環線全景公路鼓宦線獲評“全國十大最美農村公路”。

多層次的公共交通體系初步形成。地鐵1號線、2號線相繼開通運營，在全省率先邁入軌道交通時代；新能源公交車占比80%，應用走在全省前列，綠色公交成為城市名片；定制公交、特色公交線路340條居全省第一，初步形成了“以軌道交通為骨干、常規公交為主體”的公共交通體系。

公交優先戰略進一步落實。線網覆蓋范圍更廣，市區現有公交車6024部、比2015年增長18.8%，線路數495條、比2015年增長39.8%；場站81個占地86.2公頃、比2015年增長41.1%。

運輸新業態蓬勃發展。引導規范網約車發展，許可網約車平臺28家，居全省第一；創新網約車監管方式得到交通運輸部肯定并全國推廣。在全省率先制定網絡貨運平臺企業許可流程，網絡貨運營收260億元居全省第一。

“十四五”發展思路

林著惠表示，回顧過去的同時我們也清醒地看到，當前交通運輸發展還存在一些矛盾和挑戰，比如港口規模化集約化發展水平不高，立體綜合網絡有待完善，運輸服務水平有待提升等。

“十四五”總體目標是公路完成投資500億元、港航45億元，以“海絲門戶樞紐、區域交通中心”為總體發展目標，構建面向國際、國內雙循環，與國內主要城市高效聯系的全國性綜合交通樞紐。

全面實施交通強國戰略，全力提速大港口、大樞紐、大通道建設，謀劃建設西向交通干線，加強與長三角、粵港澳大灣區、西部內陸城市和寶島臺灣的聯系，構筑暢達高效的綜合交通體系，把福州打造成為貫通南北、承東起西的沿海橋頭堡，支撐福州現代化國際城市高質量發展。

工作重點主要有：打造世界一流港口。打造服務全國、面向世界的規?；?、集約化、專業化港口群，福州港力爭2022年進入全球集裝箱港口排名前四十名，貨物吞吐量突破2.5億噸。江陰港區打造國際集裝箱樞紐港，羅源灣港區建設大宗散貨國際接卸轉運中心。

構建便捷高效干線公路網絡。著力構建福州新區濱海新城內外快速公路交通體系，加快實施一批重大項目，實現主城區與濱海新城半小時多方位快速通達。貫徹落實國家重大戰略部署，加快貫通北連寧德南接莆田的228國道，打造沿海大通道。建設連接周邊地市的重要干線項目，提升閩東北協同發展區互聯互通水平。扎實推進榕馬通橋前期工作，促進榕臺融合發展。構建高效便捷的高速公路和普通國省道網絡體系。

優化完善公路網規劃積極爭取國家資金支持。按照構建主城區與福州新區、濱海新城之間的快捷高效公路網絡等要求，優化公路規劃，新增和調整普通國省道線路方案，謀劃生成一批疏港公路和通重要區域性物流園區公路，全力爭取上級政策資金支持，促進和服務經濟內循環。

營造綠色出行的公共交通出行方式。鼓勵高效、集約、環保、低成本的交通出行方式，建立高效、銜接順暢的城市公共交通系統，優先發展公共交通，提升公共交通服務品質，讓市民“出門有公交，喜歡坐公交”。發展定制客運特色服務，構建人悅其行的高品質旅游交通服務。

提升農村交通運輸服務水平。持續推進“四好農村路”高質量發展，有序推進通20戶以上較大自然村硬化路建設，讓交通建設項目更多向進村入戶傾斜；實施鄉鎮便捷通高速工程，力爭更多鄉鎮30分鐘上高速，支撐鄉村振興戰略。不斷優化城鄉客運線網和農村貨運物流網絡布局，提高服務質量，實現城鄉運輸服務均等化。