新建成的古城北路。記者 葉義斌 攝

福州日報記者 孫漫

黨的十九屆五中全會提出，要改善人民生活品質，提高社會建設水平。為做好百姓出行的“品質課題”，今年以來，福州市已完成42項緩堵硬件建設項目，累計完成3批緩堵硬件建設項目415項。同比2017年，現在城區平均車速提高18.54%，日均堵情下降10.16%。

“家門口的路通了，又寬又敞亮！”“一段時間沒來，又多了條新通道！”隨著2020年進入“盤點時間”，“通車”成了不少市民微信朋友圈里的關鍵詞。記者12月1日從市城鄉建設局獲悉，截至目前，福州市3批治堵硬件建設項目已完成415項，城區路網密度提高到8.17公里/平方公里，居全省首位。

天上地下，城內城外，治堵戰役中，精謹細膩的“打法”愈加明顯。

在福州火車站這個城市窗口，市城鄉建總站東互通改造工程項目負責人林澄盛期待的治堵“‘1+2+3’魔法”正一點點展現效應。上個月23日，經數次提升的北廣場地下通道（1個通道）正式開放，除了能讓市民從北廣場北出口直達三環輔路北側人行道，玻璃天井采光、5米寬的緩坡道，解決了“望三環興嘆”的難題。

除了地下“直通車”，還有空中“大圓心”（3條新匝道）與地面“蛛絲網”（2座天橋）正進行橋面系施工及剩余鋼結構吊裝。“這幾天，我們又優化了人機物料的‘排兵布陣’，年底前，立體出行網就將全面建成。”林澄盛說。

橋下輔路加速推進，橋上附屬設施全面鋪開，隧道掘進每日不停……聚焦兩大互通（園中互通、新店互通）+一條隧道（登云隧道）”，新店外環路東段（原北向第二通道園中互通—新店外環）的“百日攻堅”不斷提速。

這個目前城區最大最復雜的市政項目，就是“穿山”打通阻隔的代表項目，本月將陸續迎來登云隧道貫通、新店互通建成、山北路與三環無縫對接的新節點。

據了解，隨著3批治堵硬件建設項目全面鋪開，目前，城區已形成兩環和15條“接二連三聯絡性通道”的路網骨架，包括福泉高速連接線、南臺大道、福灣路等6條快速路及銅盤路、浦上大道、楊橋路至316國道等9條主干道。

在重要堵點暢通方面，福馬路提升改造、橘園洲東橋頭節點改造工程、三環輔路跨福飛高架等均已建成。同比2017年，現在城區平均車速提高18.54%，日均堵情下降10.16%。

2016年至今的治堵“長跑”，讓城區路網密度由2015年的4.83公里/平方公里提高到8.17公里/平方公里，從全省中下水平躍居全省首位；路網長度由2015年的1358公里，增加至2461公里。全國主要城市交通擁堵排名從2015年的第19位，下降至第29位（2020年第三季度），城區交通環境得到較大改善。

立足“十四五”交通建設新要求，福州市將加快福泉高速公路連接線拓寬改造、新店外環路、工業北路延伸線、二環東南段閉合等快速路建設，形成串聯新老城區、產業集群、機場、港口等節點的市域層面快速路體系。同時，努力做好老城與新城銜接，著力構建大骨架路網，讓城區路網逐步轉為“軸向”骨架布局。