海峽網10月24日訊（福州日報記者 趙昕玥）記者23日從福州地鐵孤石物探精準探測技術攻關成果移交會上獲悉，在市政府及相關部門大力支持下，地質勘查技術單位利用多種物探技術方法，經過不斷試驗及可行性驗證，“福州地鐵孤石物探精準探測技術攻關”項目已于日前得到相關專家評審通過，圓滿完成，這標志著福州城市地下“孤石”精準探測技術取得重大突破。

目前，該成果報告已移交福州市有關部門，將通過成果的推廣應用，有效解決“孤石”對福州地鐵施工的影響，進一步提升地鐵建設進度和安全性。

“孤石”一直以來是困擾福州地鐵施工的難題。在此之前，施工方只能采用單一的地微動技術進行探測，沒有形成系統的技術方法，探測效率和可靠度較低，一定程度上影響了盾構機的掘進速度。

2019年7月，自然資源部中國地質調查局與福建省人民政府簽訂《地質調查支撐服務福建生態文明試驗區建設戰略合作協議》。正值我市計劃啟動福州至長樂機場城際鐵路F1線的建設，該線路貫穿福州老城區、濱海新城，至長樂機場，沿線地質條件復雜，特別是隨機分布的孤石，存在難探查、難處理的特點，對地鐵區間隧道盾構施工影響較大。

為進一步破解福州地鐵建設過程中遇到的“孤石”問題，加快推進建設進度，在省自然資源廳和南京地質調查中心的支持下，《福州地鐵孤石物探精準探測技術攻關》項目正式實施，選擇了F1線火車站至塔頭站區間、三叉街站至蓋山站區間和機場站至大鶴站區間等具有代表性的區段，系統性地開展孤石精準探測技術試驗研究。

一年多來，中國地質調查局南京地質調查中心聚焦地下孤石對城市建設尤其是地鐵建設制約問題，聯合省自然資源廳、福州地鐵集團有限公司，構建專業團隊，投入300余萬元經費，圍繞地下“孤石”高效精準探測進行技術攻關與應用示范。通過研究人員的辛苦努力以及機場站至大鶴站區間試驗段的鉆探驗證工作，成功建立了一套孤石體精準定位的物探組合探測技術，在數據采集、處理等方面取得了技術改進與突破。

“這對福州地鐵建設可以說是雪中送炭。下一步我們將繼續深入研究，開展論證評價，推動成果運用轉化。同時以地鐵集團為載體，與南京地質調查中心深入合作，推動成果在孤石、地下管線探測等領域運用，加快推進福州地鐵項目建設。”市政府有關領導說。