最近，大家有沒發現，福州城正逐漸恢復往日的秩序，地鐵里也漸漸恢復了一定的人氣。

在地鐵建設的“戰線”，各施工單位也逐步復工復產，工地里一派熱火朝天的景象。

圖片來源：福州地鐵微信

而就在最近，福州地鐵在建項目傳來了多個好消息，涉及5號線、6號線、濱海快線，我們一起看看！

5號線多個項目節點傳來最新進展

據中國水電七局，3月29日，隨著“福龍1號”盾構機刀盤緩緩破土而出，福州地鐵5號線吳山站至當埔路站區間左線盾構順利貫通。

吳山站至當埔路站區間，左線隧道全長944.955米，盾構始發以來，安全穿越孤石、不良地質及30棟廠房、民房等，最終圓滿完成盾構掘進。

據中國水電八局，3月24日14時38分，福州地鐵5號線齊安路站至吳山站區間右線盾構順利始發。

齊吳區間右線全長1683.987米，設計管片1403環，區間主要由淤泥、粉質黏土、泥質粉砂、（含泥）中粗砂等地質構成。盾構機自齊安路站出站后，沿著義序路下方由西北向東南方向掘進，而后線路向北拐，避開利嘉商貿城基坑錨索后再次進入義序路，沿義序路到達吳山站。

此外，3月19日齊吳區間左線百環驗收順利通過，后續將重點攻克孤石地層掘進控制和穿越有毒有害氣體地層等重難點，確保盾構安全平穩貫通。

另據中鐵二局，3月20日，福州地鐵5號線塔前停車場項目完成綜合樓負二層板澆筑。

塔前停車場項目作為全線開通的控制性工程，克服前期拆遷、選址變更導致工期滯后的不利因素，多措并舉確保誠信履約。截至3月20日，現場作業工人589人，進場塔吊3臺、旋挖機9臺、沖擊鉆7臺，晝夜不間斷施工，已全面掀起大干高潮。

6號線十洋站主體結構分部順利通過工程驗收

據中鐵上海局城鐵分公司，3月20日，福州地鐵6號線項目十洋站主體結構分部順利通過工程驗收

驗收組首先聽取了工程概況、工程進展、施工控制等方面的匯報，隨后對項目施工技術資料進行了查閱，并到現場對十洋站主體結構分部工程進行了細致查看。經過驗收組討論后，一致認為十洋站主體結構分部工程施工規范，過程控制良好，質量合格，內業資料完善，符合驗收標準，同意通過分部工程驗收。

下一步，施工方將積極優化施工組織，加快推進車站附屬結構及區間盾構掘進的施工進度，優質、高效地完成項目施工生產任務。

濱海快線國貨路站

車站主體工程動建

3月31日上午，隨著三軸加固設備的轟鳴啟動聲，閩東北協同發展區城際鐵路F1線（簡稱濱海快線）國貨路站車站主體工程動建。

這是濱海快線在主城區首個主體工程動建的站點。

據了解，國貨路站是濱海快線在福州老城區自北向南的第4座車站，也是全線最寬的車站，其位于市中心主要干道旁，車流量較大，后期還將有四臺盾構機在此始發。

截至目前，國貨路站、首占站等站點實現一期交地。

閩都站、國貨路站、蓋山路站等站點完成了交通疏解方案，部分站點完成了管線交底。

如今，福州地鐵建設如火如荼，共有5條線路正在全力建設。

在建線路概況

1號線二期：為1號線延伸段，經南湖、海峽文化藝術中心、終至三江口站，全長約4.95km，設4個站。

6號線：從潘墩站至萬壽站，起于海峽國際會展中心，經福泉高速、東部新城、道慶洲大橋、203省道、海峽路、鄭和路、東鶴路，止于萬壽站，連接東部新城、長樂主城區、濱海新城等組團，全長約32.35km，設16個站。

5號線一期：從荊溪新城站至福州南站站，起于閩侯荊溪新城，沿閩江南岸金山路、上下店路敷設，經閩江大道、建新北路、金洲北路、金洲南路、盤嶼路、義序路、螺福路、福峽路、環島路，止于福州南站，全長27.3km，共設20個站。

4號線一期：從橘園站至帝封江站，起于金山花溪北路，至洪塘路下穿閩江，經楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路、江邊洲路、高浦路、螺洲路，止于帝封江站，全長28.4km，共設23個站。

濱海快線：線路起于福州火車站，呈西北至東南向，經福州老城區、濱海新城、福州長樂國際機場，至大鶴車輛段，線路總長約62.4km，平均站間距為5.2km。線路近期設站13座，預留蓋山路站、蓮花山站設站條件。其中，設地下車站12座，高架車站3座，換乘站11座。建成后，可實現與1、2、4、5、6號線等10條規劃線路及福平鐵路換乘。

搶回來、補回來，冬天里失去的我們就要在春天里奪回來！

期待福州地鐵更多線路早日建成，讓更多市民在榕城的地下暢行！

（綜合 福州地鐵、各施工單位網站）