地鐵接駁11號專線開到背街小巷。記者 朱榕 攝

27日，地鐵接駁10號、11號專線正式發車，地鐵接駁專線首次進駐鼓樓區。從4月開通至今，11條接駁專線像地鐵延伸的“葉脈”，擴大了運營輻射范圍，構成以地鐵為主干、公交喂給地鐵的接駁體系，開啟公交精細化運營時代。

9個月過去了，這些地鐵接駁專線運營狀況如何？記者進行深入了解。

鼓樓區首次開通接駁專線

地鐵接駁10號、11號專線，是鼓樓區首次開通地鐵接駁專線。“津泰路上又有了公交經過，老人家出行方便多了，有空還能去溫泉公園鍛煉。感謝有關部門，為老百姓辦了好事實事！”軍門社區的老齡住戶紛紛點贊。

得貴路、津泰路上多所學校的學生家長也很高興。“有了這條線，老人家送孩子上學，不用緊趕慢趕氣喘吁吁地走那么遠了！”

從金山、南嶼南通到鼓樓，接駁專線覆蓋面擴大，匹配客流需求更精準，許多背街小巷的線網空白通上了公交。

從9號接駁專線開始，我市交通運輸部門首開先河，在新線開通前上門發放意見征集表，面對面征求市民意見，還通過福州日報等多個媒體平臺同步開通的“幸福郵箱”征集“金點子”，讓線路開通體現民意。

針對居民的需求，交通部門采用新購置的5.9米車型，解決鼓樓區路面窄、車流密的難題，讓接駁專線串起更多的線網空白點。

越來越多市民能在街頭目睹微公交的風采。據康馳公司微公交事業部張靜介紹，為了大力發展微公交，公司7月成立微公交事業部，目前運營9條接駁專線，共投入76輛微公交，月客流量從首月2萬人次增長到14萬人次。

據測算，目前全市已開通并穩定運營1個月以上的9條地鐵接駁專線，每月客流量達到18萬人次，待新線路（10號、11號專線）客流完成培育，預計將突破21萬人次。

公交跨入精細化運營時代

據介紹，微公交是公交精細化運營的典型。它小巧靈活，可以深入背街小巷和社區，實現“家在哪里，公交開到哪里”。因為線路短、周轉快，半小時一趟，可以單邊調度，節約場地空間，定向喂給地鐵客流，解決因道路場站條件造成的線路不均衡，提升運營效率。

我市持續創建公交都市，公交線網密度、車輛數、綠色能源比率均顯著提升。今年，我市公交日均客流量接近120萬人次，首次止跌回升。目前正對照“城市管理要像繡花一樣精細”的目標，推進精細化管理。

今年，我市首次實行公交成本規制，將運營服務質量和成本規制掛鉤，對高峰趟次、出車數、準點率進行精準“定制”，鼓勵企業以準點優質的服務實現良性發展，“等車難”現象大幅緩解。相較去年，今年高峰期平均發車間隔縮短2.1分鐘，縮短15%。

針對客流時段分布不均，高峰客流爆滿、低峰實載不足等問題，市道運中心公交科提前部署2020年行車計劃，對線路出車率低于計劃等7類異常情況制定應急調整預案，進一步提升運營水平。

開門辦公交 鼓勵市民獻策

“在智能化調度，精細化運營之外，也要在服務上更加人性化，更加精準符合市民需求，”我市交通運輸部門相關負責人表示，上門征集意見只是一個開頭，接下來交通部門將繼續“開門辦公交”，邀請市民出謀劃策，并推出干部乘車、“文明綠色公交出行日”、“您的建議我聆聽”、群眾體驗活動等。

開展干部乘車活動。每周安排交通運輸部門和公交企業中層以上干部乘坐群眾訴求意見較多的公交線路，提出具體解決方案，做到訴求有回應、整改有實效。

每周安排一天“文明綠色公交出行日”，由交通運輸部門、公交企業全體干部職工當天選擇乘坐公交車上下班，踐行綠色出行。

開展“您的建議我聆聽”活動。公交企業主動進駐社區、醫院、學校、機關等單位，或在重要公交樞紐站駐點，現場聆聽群眾建議，及時回應群眾建議訴求，采納合理建議；各公交企業、場站公司要組建隊伍定期開展志愿活動。

公交企業聯合社區開展群眾體驗活動，組織熱心市民深入公交企業，到一線職工崗位進行體驗，舉辦交流會，讓群眾了解、體驗公交從業者的工作狀態，提升對公交出行優先意義的認知，鼓勵市民自發選擇公交出行。

福州日報記者 朱榕