原標題：工業北路延伸線慢行隧道“穿山” 主體明年底建成

施工中的文林山隧道北段。

海峽網6月27日訊 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）工業北路延伸線工程南段（工業路—梅峰路）是我市城區第二批治堵重大項目。記者26日從市城鄉建設局獲悉，作為該工程核心，文林山隧道的慢行隧道已順利進洞，2條車行隧道進洞前的管幕支護施工也正式展開，計劃10月展開掘進。明年底，該工程主體有望全面建成。

26日上午，與梅峰山地公園為鄰的施工現場頗為熱鬧。“這是慢行隧道。”施工單位中鐵九局該項目負責人告訴記者，慢行隧道施工從北洞口（出口）先行掘進，平均每天挺進1.2米。

據了解，該工程南起工業路與楊橋路交叉口，沿現狀工業路往北延伸，隧道穿越文林山后至梅峰路。本次修建路段全長1.841公里，其中，文林山隧道長1.1公里，隧道兩頭將修建2座高架橋，上跨楊橋路、西洪路、梅峰路，與周邊路網相連。

“由‘兩大一小’組成的文林山隧道，是整個南段工程的核心。”業主單位市建發集團下屬福州市政建設開發有限公司該項目負責人蔣啟忠介紹，目前供行人和非機動車通行、全長1.6公里的慢行隧道已挺進110多米。

除忙碌掘進的慢行隧道，車行隧道施工也緊鑼密鼓地展開。蔣啟忠告訴記者，考慮到隧道會與梅峰山地公園景觀水體及一些重要公共建筑“相遇”，安全是掘進前的首要考慮。目前，國內最長的單向管幕施工法已上陣“護航”。

所謂管幕，就相當于水體景觀、公共建筑和隧道間的一層半拱形的保護罩，由一根根鋼管組成。為讓保護罩更結實，每個洞口得布下75根鋼管，每根鋼管由12米長的短管用鎖扣“拼接”，組合成深入山體90米的長管，這樣長的鉆進距離，在國內尚屬首次。

得益于施工單位的日夜攻堅，目前北洞右洞口已完成2根90米的鋼管頂進，力爭下月管幕施工“左右開弓”。10月，在這層厚實保護罩的保護下，車行隧道掘進就可展開。

按建設計劃，整個工業北路延伸線工程分南北兩段建設，此次南段先行動建，最大的意義是打通工業路與西洪路的“丁”字路口。按目前進度，明年底，工程主體就有望全部建成。

因施工需要，目前梅峰山地公園景觀水體區域已封閉。需提醒市民注意的是，為確保通行安全，隨著隧道掘進，后期“福道”部分區域還將進行封閉施工，具體封閉情況也會提前告知市民。