海峽網6月8日訊（福州日報記者 朱榕）今后，市民乘坐飛機出行，可能無法用第三方平臺辦理值機了。自今年4月開始，南航、國航、海航相繼叫停第三方平臺值機業務，近期，福航、廈航也跟進加入，禁止未授權平臺擅自提供值機服務。業內人士分析，各航企此舉或為搶奪流量，提高機票直銷率，拓展收入渠道。

現象 眾航企相繼叫停第三方值機

繼一周前，福航宣布叫停未授權第三方平臺值機，5日凌晨，廈航也在其“廈航福州航旅圈”微信公眾號上掛出一則公告，宣布要規范在線選座和值機服務，清理未獲授權的第三方平臺。

廈航方面稱，一些未獲授權的第三方平臺以非正常方式，擅自為廈航旅客辦理在線選座及值機服務等業務，對旅客的個人信息安全、航班的有序運行及服務保障帶來潛在風險。廈航在公告中還建議，旅客可通過官方渠道（廈航官方網站、廈航E鷺飛手機APP和廈門航空官方微信號）辦理在線選座及值機業務，或前往廈航指定值機柜臺現場辦理相關業務。

記者自廈航處得知，并非所有第三方平臺均未獲授權，但廈航未透露這輪清理將涉及哪些平臺。

實際上，福航、廈航的舉動，只是對其他航企的模仿和跟進。今年初，在南航宣布取消第三方值機的同時，中航信官方APP“航旅縱橫”就宣布下線南航在線值機業務，并稱還將取消一大波航司的值機業務。這意味著，今后市民可能不能在“航旅縱橫”、“飛常準”、攜程等常用的第三方平臺上辦理絕大部分航班值機業務了。

“通過手機在線選座，可以免去排隊辦理登記手續，方便快捷，如果航空公司都拒絕第三方平臺值機，那以后出行豈不是要安裝一大堆航空公司自有APP，實在太不方便了。”市民林先生質疑。

原因 機票直銷長期處于競爭劣勢

針對各家航空公司清理第三方平臺，是出于對旅客信息和航班安全考慮的說法。業內人士分析，雖然第三方平臺確實存在信息泄露風險，但這一舉動背后更多的是航企搶奪流量、為提高機票直銷率鋪路的意圖。

該人士介紹，值機是機票售賣的延伸服務，是高頻且剛需行為。目前，機票主要有直銷和代理兩種模式，但長期以來，攜程等第三方平臺銷售的機票占比在一半以上，第三方平臺靠此掌握用戶和流量，從而在機票銷售中獲取話語權。

電商專家、上海萬擎商務咨詢有限公司CEO魯振旺分析，各航企此舉意在掌控入口、導流官方渠道、提高直銷比例，甚至為未來選座等增值服務收費做準備。

建議 多方擴展收入渠道轉型升級

業內人士指出，隨著航企競爭加劇以及高鐵的“步步緊逼”，機票價格逐步下降，通過售票獲取的利潤在航企收入結構中比重持續下降，是不爭的事實。多方擴展收入渠道，已是各大航企必經的轉型之路。

增加航空媒體廣告收入，就是其中重要一項。5月底，福州航空首架品牌專機“天朝上品”起航，成為開航以來首架跨界合作品牌專機。

“我認為，各大航企未來將在精細運營、提高增值服務、打造差異化航旅產品上持續發力，進一步降本增效。”該人士說。