鶴上站工人搭建工棚。

福州新聞網7月27日訊（福州晚報記者 趙錚艷 邱泉盛/文 楊勇/攝）前不久，福州市委市政府專題調研地鐵建設運營情況，部署下一階段工作任務，強調要打好地鐵建設攻堅戰，不折不扣完成下達的任務，全力破解征遷交地等問題。昨日，記者實地探訪地鐵6號線獲悉，長樂段征遷工作已全面完成，地鐵施工順利推進，目前9個站點已動建，年底前地鐵6號線全線可開工。

實行清單責任制

長樂段全面完成征遷

昨日一早，記者前往地鐵6號線長樂段。在地鐵航城站二期，記者看到，圍護結構已完工，正在進行冠梁和橫支撐施工。

“航城站在去年12月中旬就開始圍擋施工，是6號線長樂段最早開工的站點，這得益于該站點的征遷工作順利完成。”現場施工負責人周剛告訴記者，該站所在位置原是一個環島，各種電纜線很多，在長樂各部門的配合下，很快完成了交通導改、綠化遷改、管線遷改等前期工作，預計8月10日開挖基坑土方。

隨后，記者來到十洋站，該站征遷面積1萬多平方米，除了公建單位，還涉及28戶居民。今年4月份啟動征遷，6月底就完成了簽約，隨后開始拆遷及清運。

“福州市政府要求長樂7月底交地給項目部，十洋站7月20日就交地了。目前，施工單位已進場平整土地，接下來進行交通導改，預計9月30日前完成場地標準化驗收，年底前可完成60幅地連墻施工。”十洋站項目負責人楊鑫告訴記者。

記者從6號線長樂段建設征遷工作指揮部了解到，為了順利推進征遷，長樂出臺了新的征遷補償政策，給予涉遷戶更多實惠。同時，長樂還開出一份責任清單，村居、鄉鎮等各級各部門積極協作，舉行了不下10場座談會，遇到問題現場辦公解決。

對長樂段征遷效率連連稱道的還有地鐵鶴上站的施工負責人吳建博。鶴上站長476米，平均寬度21米，為后期規劃預留了很多出入口，為6號線最長的車站。施工之初最大的瓶頸就是征遷問題。“在福州市政府召開地鐵工作推進會后，短短兩周時間，長樂就解決了征地拆遷問題，保證充足的地鐵施工作業面。”吳建博感嘆。目前鶴上站施工順利推進，預計明年3月可達到盾構接收條件，明年6月底車站主體可完工。

據悉，福州全市上下踐行“馬上就辦、真抓實干”的精神，截至7月25日，地鐵6號線長樂段已全面完成征遷交地任務，總交地面積1365畝，拆除房屋建筑面積16.9萬平方米。

十洋站工人平整地面。

9個站點已動建

年內全線開工

記者還從市地鐵公司了解到，目前，地鐵6號線已開工建設的車站有潘墩站、林浦站、航城站、營前站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站等9個站點。特別是長樂段進展順利，營前站正在進行主體結構施工，沙京站、壺井站、蓮花站正在進行圍護結構施工，濱海新城站完成圍護結構施工。

“6號線其余車站正抓緊開展征借地工作、管線遷改及工地標準化建設等前期準備工作。預計年底前，6號線全線可開工建設。”市地鐵公司有關人士告訴記者。

據悉，地鐵6號線長約40公里，串聯東部新城、長樂組團、濱海新城和長樂機場，是促進福州中心城區與長樂地區、濱海新城合作與聯系的“沿江發展軸”，是推進“福州向海”空間發展戰略的重要交通基礎設施。