工人在路面鉆孔。

“微創”在醫院手術中比較常見，但你知道城市道路建設也用上了“微創”修復技術嗎？記者昨日從市建委獲悉，南三環灣邊至帝封江段路面提升改造就在省內首次運用了“微創”修復技術，避免了大開大挖的施工弊端。

灣邊至帝封江段 路面坑洞較多

昨日上午記者駕車經過南三環灣邊至帝封江段發現，路面有不少坑洞，車輛經過猶如在“騎馬”。

“這段道路出現坑洞，是由多方面的原因造成的。”市建委城建處相關負責人說，三環進城重型車輛多、超載車輛多，加上該段道路河系比較豐富，原來的地質比較復雜，對路況造成了一定影響。

據悉，三環路已建成通車6年，西三環及三環魁浦至螺洲段去年已提升改造，目前只剩下南三環灣邊至帝封江段破損路面亟待修復。

三項新技術 提升路面修復質量

南三環灣邊至帝封江段整治提升改造22日啟動，主要改造三環主線，全長5.5公里。改造完成后，南三環將告別“波浪路”。

為了提升路面改造質量，此次采用了高聚合物注漿技術、水泥穩定再生工藝、瀝青泡沫再生工藝三項新技術。

其中，高聚合物注漿技術可稱為“微創”修復技術，去年在南三環螺洲至黃山段2.8公里路面進行了試驗，效果明顯。

昨日記者在南三環帝封江段看到，10多名工人手持鉆機，兩三分鐘時間路面就出現了圓孔。工人在圓孔中安上螺栓，再將管道插入螺栓孔。

“這就是運用高聚合物注漿技術施工，在全省道路中是首次使用的。”該項目相關負責人表示，高聚合物是一種新型的有機材料，鉆機鉆入80厘米的地下層后，通過孔洞注入這種材料，遇到空氣會瞬間膨脹，填滿路基層中明顯的縫隙孔洞，形成非常緊密的空間，路面更耐壓、不容易損壞，還避免了大開大挖。

值得一提的是，正式開工前，勘測部門已通過紅外雷達對施工段地面進行掃射，就像“X”光一般，清晰了解路面下的孔洞大小及分布情況。

此外，水泥穩定再生工藝是對現有的水泥穩定層重新拌和再生，體現了環保；瀝青泡沫再生工藝是回收舊的瀝青路面材料后，拌和完再鋪到路面上，做到環保節儉。

5月底完成改造

此次改造的業主單位福州市市政開發有限公司表示，施工隊已對一小段主線進行圍擋。

除了“微創”修復施工，注漿取樣及三環主輔路間進出口改造近期將逐步啟動。

施工全面展開后，如何圍擋，交通如何分流？市建委提醒，施工段的進出口改造完成后，將陸續對主線進行封閉施工。

南三環灣邊至帝封江段改造工程是福州市進出城通道關鍵節點工程，預計5月底完成改造并實現全線通車。

此外，南三環灣邊至帝封江段輔道路面改造已開標，施工隊即將進場建設，計劃5月底完工。