目前，洪塘大橋只有兩車道，高峰期易擁堵  

海峽網3月17日訊（海都記者 陳超/文 肖春道/圖）昨日，海都記者從福州市交建集團“兩洪橋”（洪山洪塘）項目建設指揮部了解到，備受關注的洪塘大橋拓寬改建工程，計劃于本月底動工，預計于2020年建成雙向八車道的新洪塘大橋，工期3年。此外，新洪山橋建設也取得重大進展，控制性工程3、4號橋墩已完成墩身澆筑，正進行主梁施工，預計也于2020年建成通車。

先建兩側新橋再拆除老橋

洪塘大橋是閩侯縣上街鎮及福州大學城進入福州市區的交通大動脈。但只有兩車道，難以滿足日益增大的車流量需求，高峰期經常擁堵。

“新洪塘大橋建成后，將大大緩解大學城區域往福州的交通擁堵情況。”福州市交建集團“兩洪橋”項目建設指揮部相關負責人告訴記者，新洪塘大橋設計為雙向八車道，設計速度60公里/小時，預計本月底開工建設。

為保證施工期間不中斷交通，新洪塘大橋的建設將分為北、中、南三部分。新橋開建后，將同步建設位于老橋北側、南側的1/3新橋，建設完成后，將交通導改至新橋上，再拆除老橋，建設中間1/3新橋，形成新洪塘大橋。施工期間，洪塘大橋交通不中斷，車輛可正常通行。

此外，新洪塘大橋的主塔頂設計成為獨具福州特色的角樓。而橋梁的東、西兩側，還將各建設兩個觀景平臺，方便市民欣賞烏龍江江景。

新妙峰山隧道具備雙向四車道

除洪塘大橋，新洪山橋的拓寬改建工程也備受市民關注。昨日，海都記者在新洪山橋施工現場看到，新洪山橋的橋墩已初具雛形，屹立于閩江之中。據悉，新洪山橋拓寬改建工程工期4年，力爭2020年通車。

福州市交建集團“兩洪橋”項目建設指揮部相關負責人告訴記者，新洪山橋的3、4號橋墩位于閩江之中，是大橋建設的控制性工程。在大橋建設者的努力下，3、4號橋墩已完成墩身澆筑，正進行橋梁上部結構施工。

除了洪山橋，只有四車道的妙峰山隧道也是制約區域交通的一大堵點。昨日上午，海都記者在妙峰山隧道南側的工地上看到，大量工程機械已進場，開始隧道的拓建施工。

“妙峰山隧道的拓建，同樣不會中斷交通。”上述負責人說，下一步將先在現有隧道的南側新建一個四車道隧道。待南側隧道通車后，再將老妙峰山隧道擴建為四車道。最終，新妙峰山隧道也將具備雙向四車道。