圖中T1航站樓為，現在正在使用的航站樓

海峽網12月28日訊 (海峽都市報記者 朱麗萍) 福州機場北站坪即將完工，擬于下月中旬接受民航華東局的行業驗收！昨日，海都記者從福州空港獲悉，北站坪是福州機場二輪擴能工程中的重要項目，共設15個機位，該項目投用后，福州機場總機位將達62個（南站坪11個機位已于今年7月先行竣工并投用）。

此外，連接福州機場的地鐵6號線也于近日動建，預計2021年通車。據福州空港有關負責人介紹，已與相關部門共同確定6號線機場站的位置、連接方案，將實現航站樓與地鐵的“無縫對接”。

機場二輪擴能堅持不停航

“為不影響旅客流線，福州機場二輪擴能堅持不停航施工。”福州機場北站坪建設工程師潘晨強介紹，機場二輪擴能分航站樓、飛行區兩部分。航站樓部分主體結構已封頂；飛行區中，南站坪已投用，北站坪將于下月中旬接受驗收。

據介紹，北站坪共10.6萬平方米新建道面，包含15個機位、1條C類滑行通道，將于月底按時完工。目前，總長度1740米的排水溝已全部完工，混凝土道面的澆筑工作也將收尾。

6號線機場站將設兩出入口

福州地鐵6號線，起于海峽國際會展中心，止于福州機場。備受市民關注的是：地鐵站與機場如何對接？對此，福州空港有關負責人介紹，地鐵機場站選址在機場地面停車場地塊內，距航站樓外立面105米，站位西側為機場T1航站樓與停車場。

據介紹，機場站設2個出入口，預留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實施條件，以及遠期站內與機場中央通廊換乘大廳的實施條件。目前，地鐵站與航站樓地下通廊連接位置、臨時停車場位置等的具體實施方案仍在探討中。

“福州機場目前在用的航站樓，為T1航站樓。T2航站樓，為機場二期工程的重點建設項目。”上述負責人說，機場二期規劃實現后，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式，直達T1、T2航站樓，實現快捷方便的“無縫對接”。