海峽網10月22日訊（海都記者 石磊磊 林丹）今年年底前，地鐵1號線北段將完成全部恢復綠化工作，綠化面積達到19934平方米。昨日，福州市園林局公布了招標方案，在今年年底前，北至象峰站，南到上藤站將復綠。園林專家表示，本次綠化主要采用香樟樹、小葉榕、秋楓等本土樹種，綠化的首要目標，就是形成樹蔭，打造林蔭道景觀。

12個站點綠化半個月內完工

目前，地鐵1號線北段的大部分圍擋已拆除，不少站點的出入口已現雛形，但絕大多數站點的綠化工程還沒有啟動。

昨日，記者在地鐵樹兜站、屏山站進行走訪，發現這兩個站點附近，綠化恢復較少。樹兜站附近的照明已恢復，但大樹沒有種到花壇中。屏山站附近的樹池中，目前只嘗試種植了兩棵樟樹。

按照方案，象峰、秀山、羅漢山、火車站北、斗門、樹兜、屏山、東街口、南門兜、茶亭、達道、上藤等12個站點的綠化總面積7529平方米，12個站點涉及的道路綠化有12405平方米，工程要在15個自然日內結束。業主花木公司方面表示，交地后半個月內綠化就可以完工：“按上級部門的要求，今年年底前，12個站點的綠化將完成恢復。”

種大樹為主多做單個樹池

據記者了解，地鐵1號線北段12個站點的綠化恢復方案，經過了多次討論，最終確定的原則就是多種植大樹，還原過去的林蔭道景觀。

一位參與此次綠化設計的園林專家告訴記者，此次綠化恢復，很少選用新樹種，主要是使用原先道路上的樹種，比如小葉榕、香樟、秋楓等常綠植物，能形成較大冠幅的植物。在綠化設施建設上，將減少采用長條樹池，多用單個樹池，這樣一方面能方便種植大樹，另一方面能在人行道上，給行人更多的活動空間。

原路段樹種將繼續使用

“我們希望恢復原先地鐵沿線，比如鼓屏路、華林路的林蔭道景觀，讓市民生活在森林城市中。香樟、小葉榕是這些路段原有的樹種，養護成本低，因此會繼續使用。”園林專家說，城市綠化，不能有綠無蔭；不能只求好看，不求中用；不能只管花錢，不管效益。

此外，記者發現，在出入口的綠化恢復工程中，羅漢山站的復綠面積只有11平方米，火車站北站僅有90平方米，象峰站超過2000平方米。對此，園林專家表示，這是根據圍擋內的面積和道路寬度決定的。“只要具備種植條件，我們就會多種大樹。《福州市園林綠化管理條例》對道路的綠化率也有相應要求，12個站點周邊道路的綠化率一定會達標。”