孫強，自1995年從大連理工大學土木工程專業畢業，進入中交一航局三公司后，經歷多個水工項目，他始終不忘初心、牢記使命，滿完成各項使命，去年年底，他來到了宣蕪02標項目部，初次接觸公路項目，他經歷了人生中又一次挑戰。

“只要在崗位上一天，就要全身心地投入進去，做好每項工作。”是孫強常掛在嘴邊的一句話。

自今年三月份開工以來，宣蕪02標項目部就進入了施工大干期，作為項目總工，孫強自知責任重大，但由于長期從事水工項目，轉型后的他查閱書籍、挑燈夜戰，組織優化施工組織設計方案，對施工工藝進行全方位把控，以精益求精的工作態度力求工程優質履約。

改擴建施工要向原有道路要空間，道路兩側又缺少可利用空間，行車條件變差，堵上加堵。為確保施工的正常進行，交通組織導改勢在必行。

拆除舊橋是導改施工重要的前置工序和關鍵節點，危險系數大，施工技術要求高，安全和環保要求嚴格。為確保在節點內拆除，孫強根據現場施工條件，針對性編制可行性施工方案，不斷進行修改，最終獲得了省交通部門的批準與通過，在兩個月內便完成了所有的報批手續。

為將后續施工對整條高速的影響降至最低，項目團隊在項目辦的帶領下，不斷優化施工方案，為了保證在最短的時間內快速完成拆除任務，本次拆除工程選擇全封閉導改施工，計劃于72小時內全面完成。

楊黃路橋是本次導改的第一道關口，業主單位非常重視，每日進行巡查，巡查人時常能在現場看到孫強，便說道：“您怎么總在一線啊？風吹日曬的，總工其實不用總下一線的。”

“我常在一線施工現場檢查質量，這樣能夠及時發現問題，不讓問題過夜!而且我是黨員本身就應該在一線，沒有什么總工、技術員之類的區別。”孫強回復道。

聽到了孫強動人的話語，業主單位也深受感動，提議成立黨員先鋒崗，在現場樹立一面黨員先鋒崗的旗幟，通過發揮黨員的帶頭作用，激勵廣大職工群眾更加愛崗敬業、盡忠職守。

“邊通車邊施工”，交通組織協調難度大，導改條件艱苦，且有效工期短、任務重。從制定方案算起開始不斷推演，直至最終確定，孫強不知熬了多少個通宵。同時，正式導改前，組織設計應急方案、沿線設置多個布控點等工作更是早早就已經開展。孫強帶領黨員先鋒崗成員精心籌備，做了大量的前期工作，為的就是搶在黃金施工期內，保證安全、交通暢通的前提下優質高效地完成交通導改。

烈日炎炎，蕪宣高速全線封閉72小時。交通導改、設備統調、安全監督、應急保障等系列工作井然有序，施工現場如火如荼。

但天有不測風云，封閉臨近尾聲暴雨傾盆、連綿不斷，施工便道泥濘不堪，施工清理工作極其困難，面臨此等惡劣的條件，孫強立即決定啟動應急預案，頂風冒雨，有序組織，各司其職，堅守在工程一線，全力以赴確保施工準時完成。

最終，僅用69小時，安全高效地拆除標段內上跨橋9座，新建改擴建中央分隔帶8處，比原定計劃提前3小時圓滿完成任務，為項目第二批次交通導改奠定堅實基礎。

除了把控方案、帶頭垂范，在施工管理方面，他組織技術人員和工人對圖紙、施工方案、施工工藝設備等進行詳細學習。他要求所有實體工序的施工，技術員、質檢員必須“全天候”跟班作業，對關鍵質量驗收點留存影像資料，嚴格實行“自檢、互檢、交接檢”制度，施工資料與工程進度同步，且各方簽字做到真實、完整、有效，建立了橫向到邊、縱向到底的項目質量管理體系。

“每天發生的事情，事情的起因、經過、結果，以及過程中各方的回復，我都會把這些作為施工日志一一記錄下來，作為以后工作復盤的依據，做到事事有跡可循、處處有痕可查”孫強說道。

自今年年初進場以來，孫強持續做好技術引領、全面管控施工生產，以標準化為抓手，扎實推進場站建設；編制《施工組織設計方案》，優化設計方案，持續升級技術方法，為工程推進提供有力支撐，積累了諸多項目管理和技術上的先進經驗，贏得了業主單位、一航局、公司的一致好評。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。孫強深知自己肩上擔子的分量和責任，他將一如既往做好本職工作，把唯進步、不止步作為自己工作的出發點和落腳點，在項目建設過程中努力追求新的業績，為無悔的人生書寫更加華麗的篇章。（孫元興）