5月8日訊，如今單車市場上各大品牌爭先恐后競爭的場面依舊如火如荼的上演著，作為單車的兩大巨頭，ofo與摩拜更是在各自的問題上各有長短，作為一直被用戶吐槽的損壞率較高的詬病，是共享單車數據中ofo明顯的弊端。

據統計，我國共享單車目前需求量約1000萬輛，蘊藏著約281億元的市場，由于ofo單車初版不如摩拜單車結實，因此上報車輛故障的比例標高，相較于摩拜單車分別為39.3%和26.2%。而針對質量問題，ofo也積極應對策略，攜手有著120年的歷史老牌——上海鳳凰進行優勢互補的合作，具有連續40年占據中國自有單車品牌出口第一位置的上海鳳凰，此次將為ofo生產單車500萬輛，雙方也將在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產制造和技術研發等方面進行戰略合作。

5月5日晚間，上海鳳凰正式發布公告稱，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo共享單車運營方)簽訂了《戰略合作協議》：在12個月內，鳳凰自行車及東峽大通同意合作生產“ofo&鳳凰牌”共享單車，在鳳凰自行車制造的所有ofo共享單車上標貼“鳳凰”商標，，助力鳳凰品牌年輕化，首批主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區。此外，鳳凰自行車將為東峽大通生產制造符合全球各國家用戶需求和生產標準的多版本自行車，并貼“鳳凰”商標。而此次合作不僅有助于ofo單車質量的保證，也有助于提升鳳凰牌品牌曝光量，讓這個擁有120年歷史的老牌自行車重拾青春。

若按照上海鳳凰2016年度公司運行情況來看，這將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益，如此來看，每造一輛共享單車，上海鳳凰將平均獲利8元。據上海鳳凰2016年的凈利潤5289萬元來算，這筆4000萬元的“代工”利潤可以說是天上掉餡餅的橫財。

按ofo單車方面目前的說法，該單車已在全球4個國家100座城市進行運營，總體用戶數已達1億。ofo創始人兼CEO戴威表示接下來，將和鳳凰一起去探索共享單車最新的硬件標準。“今年內，ofo的投放量將達到2000萬輛，并進入20個國家。”

鳳凰自行車總裁王朝陽認為，“與ofo的合作具備深遠的意義，隨著雙方合作的加深，ofo與鳳凰將成為中國企業全球化、輸出中國模式、引領世界標準的范本。”此次合作將進一步提高公司在自行車行業的品牌知名度和市場影響力，提升公司產能利用效率，提高市場占有率。但上海鳳凰亦保持了“謹慎”的態度：由于大批量訂單將壓縮實際獲利空間，且訂單的簽訂時間、型號和價格等具體細節尚未明確，因此，本協議對公司2017年度的財務影響具有不確定性。

共享單車的收入目前主要包括使用租金收入、押金形成資金沉淀收入，以及后期的廣告收入以及大數據的出售收入等，加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數據、導流等增值服務領域，產業鏈價值可達近千億規模。未來隨著盈利模式的不斷成熟以及用戶規模的不斷擴大，共享單車將前景無限。昨日(5月7日)，在上海召開共享單車專業委員會成立大會的中國自行車協會也宣布，成立中國自行車協會共享單車專業委員會，這標志著共享單車已被正式納入國家自行車行業協會中。

隨著共享單車概念股盤初走強，上海鳳凰近期股價漲勢不錯，股價在成本上方運行。截至發稿，上海鳳凰漲8.37%，該股資金方面最近受到市場關注，多方勢頭較強~

最后一句：雖然此次協議能給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益，但據截至2017年3月中旬的數據顯示，全國共享單車投放量為超400萬量，而鳳凰自行車此次一下子就接下了500萬輛的計劃訂單，對于市場能否消化得了，以及ofo能夠完成一年500萬輛的投放量還有諸多疑問~