日前，在德國斯圖加特舉辦的汽車大會上，戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，戴姆勒公司已經將氫燃料電池發展弱化，將重心移至純電動以及插電式混合動力車型的研發上。但這并不意味著戴姆勒將放棄氫燃料電池的技術，僅是將研發優先權轉移到了純電動和插電式混合動力車型上。

『圖為奔馳GLC F-Cell』

戴姆勒的CEO對重心轉移解釋道，雖然氫燃料電池車型有其獨有的優勢，例如燃料補給時間短、無里程擔憂等等。但是，基礎配套設施是氫燃料電池的發展瓶頸。近年來，純電動汽車發展迅速，其基礎配套設施得以快速發展。可反觀氫燃料電池的基礎配套設施建設是非常緩慢的，如果想大力發展氫燃料電池的基礎設施，需要汽車廠商進行大量資金投入，長遠來看是很困難的。

『圖為奔馳GLC F-Cell』

最后戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，隨著純電動汽車的快速發展，其行駛里程的提升，氫燃料電池的獨有優勢將無法維持太久。