很多車主都抱怨，自己的車子起步速度慢，這種感覺經常發生在等紅燈起步時，眼看著前面的車子都落你幾條街了，自己的車子還沒起步。其實，百公里加速是衡量一款車性能夠不夠強的主要標準之一。而我們常說的起步慢、動力肉，其實大多數指的是汽車由靜止到行進這段過程中需要更長一段時間，那么車子起步慢和什么有關呢？有什么解決辦法嗎？

要做到快速起步無非就是要充分利用車的大扭力和輪胎的最大抓地力。每臺車的發動機調教設定是不一樣的，要想充分利用自己手中這臺 車做出最快起步，首先就要了解自己這臺車的發動機特性。

1、發動機對起步的影響：

低扭輸出，可以簡單的理解為當發動機轉速較低時就可以輸出大的扭矩，我們先來了解一下缸徑和行程的概念、缸徑就是氣缸的直徑，行程就是活塞下點到上點的行程距離，發動機缸徑與行程比例設計是這樣，大缸徑短行程，和小缸徑長行程，其各有優缺點，適用于不同用途的車。

大缸徑短行程：優點是由于活塞往復距離短而提高了運動次數（轉數），因而會提升機器的功率，也就是最高行駛速度會提高，但是由于行程短每次壓榨的能量小，自然扭矩會薄弱，如果想提升扭矩必須提高轉速，這種機器多用于賽車、超級運動型摩托車。

小缸徑長行程：優點是提速快推背感明顯不需要拉很高的轉速就能實現，而由于行程長導致轉速受限，功率也就沒有短行程比例功率大，適合街道，越野，油門一踩，動力說要就有，機器扭力反應更敏感。像一些越野車，一般都會放大低扭，提供原本好幾倍的扭力輸出，在起步脫困的時候很有優勢。

2、質量輕的起步快

同馬力同扭矩同功率下，車輕肯定比重的起步快，這是不用質疑的。但是你所問的馬力大和車輕哪個快這個是沒法比的，只能同車型同發動機下才能互相比較。同車型馬力大的肯定快，同車型馬力一樣的肯定車輕的快。

3、汽車輪胎

輪胎毋庸置疑，對汽車起步肯定是有影響的，一個合適的輪胎是確保加速效果的關鍵因素，因為輪胎是發動機動力輸出的最終體現。普通的輪胎都是考慮到綜合路況以及成本等諸多因素進行設計和生產的，只能說是平時城市代步使用足夠，但是并不能提供最大的抓地力，所以要想提高起步性能，一個好的輪胎還是不能忽略的。

4、油門響應速度

現在的車子多數為電子油門，在經過運算到傳遞的過程中，電子油門的響應時間必然慢于直接的拉線油門，所以影響起步的另一大因素就是油門的響應速度，油門響應快一定好于油門響應慢的。在市區想要快速起步，高速超車，都需要有一個快速的油門響應速度。

最后，起步快慢也與自己的起步技巧有關，這里主要是說手動擋車型，最重要的就是掌握“半聯動”，熟練的起步技巧可以避免一些起步熄火和起步慢的情況。