最近幾周，自動駕駛汽車已經開始在美國道路上進行測試。

美國當地時間 20 日，交通運輸部（US Department of Transportation）在華盛頓正式頒布了首份專門針對自動駕駛車輛的聯邦政策《聯邦自動駕駛汽車政策》，規定新的自動駕駛汽車/技術都必須滿足 15 個要點的安全評估，為自動駕駛技術提供了制度保障。

《聯邦自動駕駛汽車政策》主要包括：

15項安全評估：該規范的15個要點包括數據記錄和共享、隱私、車輛網絡安全、耐撞性能、消費者教育和培訓、車輛在撞擊中的存活能力、車輛在撞擊之后的反應表現、操作設計、對道路上物體和事件的探測等。

針對州政府政策：條例明確了聯邦政府和州政府在自動駕駛車輛監管中承擔的不同責任，并且列出了一些列供州政府在制定相關政策時可參考的條例和范圍。這部分的目標在于統一聯邦政府和州政府的監管，共通開發出針對自動駕駛車輛的監管體系。

美國國家公路運輸安全管理局（NHTSA）的監管方式：該部分討論了 NHTSA 目前的一些監管方式，并且列出了其中能持續被用在自動駕駛車輛監管的方式。此外，該部分還對現有的規定進行了完善，使自動駕駛車輛的設計擁有更高的靈活性和空間。

新的監管方式：該部分明確了新的監管方式和相關法定機構，這些是政策制定者們討論決定的未來能在自動駕駛車輛領域起到監管作用的因素。

除此之外，美國國家公路交通安全管理局還表示，其擁有對自動駕駛汽車的控制權，有權召回存在安全隱患的汽車。

不過，據 The Verge 報道，包括谷歌、Uber 在內的自動駕駛汽車制造商們卻覺得這個消息不夠讓人高興。

在NHTSA發布的這份長達 114 頁的文件中，規定自動駕駛汽車制造商與政府共享大量安全性和軟件方面的數據，并提出了對高科技公司的要求。對此，業界一片安靜。

安全街道自動駕駛汽車聯盟（Self-Driving Coalition For Safer Streets）的法務長 David Strickland 代表谷歌、Uber、福特等公司拒絕對數據共享的要求表態。他表示自己的小組會在 60 天公眾評議期內擬定一份詳盡的答復。

“數據在這個過程中非常重要。”Strickland 說，“競爭對手的數據、商業機密信息，這些都需要尊重。當然了，另一方面，安全的確是頭等大事，但是要保障這個市場的環境和空間。我們可以保障安全，但政府也要保障制造商和創新者的權益。這是需要一段時間的。”

換句話說，自動駕駛汽車制造商，其中包括一些世界上最大的科技和汽車公司，還不準備完全贊同政府發布的這項新政策。曾經掌管國家公路交通安全管理局的 Strickland 表示，這項政策目前受益最大的是聯邦政府。他說，該政策并不是從使用者的角度來制定的。

不過，也有人對該政策持積極態度。Joan Claybrook 同樣是前國家公路交通安全管理局的管理員，她表示自己很高興看到這項政策的出臺，這說明監管部門已經開始有所行動了。

Claybrook 表示：“制造商總是抱怨聯邦政府的保護政策，但自動駕駛作為一個全新的技術，帶給人們極大希望的同時也蘊藏著對公眾危害的威脅。”

美國交通運輸部部長 Anthony Foxx 在發布會上說道：“自動駕駛汽車有望拯救成千上萬條生命，帶領我們國家的交通安全邁出前所未有的一大步。此次新政策的頒布對于聯邦政府來說是史無前例的。它意味著政府開始運用科技發展所帶來的果實，并為它的安全使用提供了保障性的框架。”

然而，從各方的反應來看，聯邦政府想要推動這項措施的實施，還面臨著一些阻力。所謂“知易行難”，無人駕駛行業的監管仍然有很長的路要走。

推薦閱讀：

奧巴馬：今年10月將推監管政策，支持更安全的自動駕駛

反擊 Uber，Lyft 公布自動駕駛汽車“三步走”計劃

阿西莫夫筆下的機器人三定律，現在有了無人車版本！| 新智駕